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新能源市场大变革前夜?有人装睡,有人一直很清醒

   日期:2018-12-29     浏览:0    评论:0    
核心提示:2018年,当整个中国车市在寒风中猝不及防地打了一个寒颤时,新能源市场却逆势上扬,保留了难得的暖意。

用技术和产品说话,让消费者自己选择,才是应对这个复杂多变的新能源市场形势最好的准备。

2018年,当整个中国车市在寒风中猝不及防地打了一个寒颤时,新能源市场却逆势上扬,保留了难得的暖意。

根据乘联会的数据,今年11月,新能源狭义乘用车销量为12.9万辆,同比增长57.8%,1至11月累计销量84.5万辆,同比增长89.3%。这与前11个月整体乘用车同比4.0%的下滑相比,形成鲜明的反差。

但很显然,新能源市场如此繁荣的销量数据背后,离不开政府补贴的细心呵护,甚至其中可能还暗藏了不少水分。

而在最近,作为中国新能源汽车“总设计师”的万钢发声,呼吁产业化的重点可能需要进一步向氢燃料电池汽车方向拓展。过去持续多年的新能源汽车产业政策,在顶层设计和导向上,似乎正在发生一些微妙的变化。

事实上,在过去的很多年里,国家新能源政策一直处于摸着石头过河的状态,试问有没有标准答案?恐怕并没有!

但随着2019年补贴政策逐渐退坡的后补贴时代到来,加之国家在新能源产业的顶层设计上出现的变化,这一市场很快将进入一场真正的大规模洗牌。这意味着,曾经在补贴红利下浑水摸鱼就能“躺赢”的投机者,以后将会越来越少。

在短期红利的诱惑下,有人在装睡,也有人一直保持清醒。无论政策和市场如何变,凭借坚持不懈的自主创新和技术难点攻关,来满足全面市场化之后的新能源市场消费需求,这才是清醒者所恪守的“不变”。

正如广汽新能源总经理古惠南曾经说过:“汽车本身的竞争力才是关键。”广汽新能源,这家成立仅1年多的脱胎传统车企的“造车新势力”,一直在根据市场的真实需求来引领产品项目,他们所要做的,是使消费者发自内心接受新能源车,而不仅仅是因为政府补贴。

用技术和产品说话,让消费者自己选择,才是应对这个复杂多变的新能源市场形势最好的准备。

所以在补贴政策刺激之下,当市场上许多车企用大量毫无技术实力、粗制滥造的新能源产品一路“躺赢”之时,广汽新能源却从起步伊始,就把对市场真实需求的把握放在第一位,意识到只有专属平台,才能将纯电动汽车的优势发挥到极致。

相比被大范围应用的“油改电”,纯电专属平台到底有什么优势?对此,古惠南在接受专访时曾做过形象的说明:“在一个传统燃油车基础上,推出插电混动车、纯电动车,甚至有的还要出FCV燃料电池车,他这样做的目的是什么?因为共享之后可以成本很低,因为很多零部件可以共享,但这么做的结果,就像我们男人跟女人共用一条裤子,肯定会不合身嘛。”

而纯电专属平台从设计之初就考虑到了电动车本身的特征,“三电”布局更合理,不仅带来更好的乘坐空间和储物空间,也带来了更高的安全性。

事实上,广汽在新能源市场的布局由来已久,自2012年推出首款中重度混合动力汽车以来,广汽就已掌握电池系统、电机系统、电控系统、机电耦合系统和系统集成等五大关键核心技术,形成了PHEV与纯电两大产品系列。

 
标签: 新能源市场
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