11月14日，关于银隆新能源股份有限公司（以下简称“银隆新能源”）发布《致银隆新能源股份有限公司各股东的函》声明事件又有了最近进展。
对于“11月13日银隆新能源声明称其原董事长魏银仓、原总裁孙国华非法侵占银隆新能源利益金额超10亿元，并已报案、起诉”一事，银隆新能源最新回复称，魏银仓等人侵占公司利益超10亿元并不影响公司目前经营性现金流，也不影响与金融机构、供应商的合作。而魏银仓方面则表示：“已经起诉她（董明珠）了。”并表示：“如果她（董）告我的内容属实，她入股前长达一年的尽职调查是假的了？”由此可见，当初因为钛酸锂“亲密牵手”的董明珠和魏银仓，现在已经变得“水火不容”。
我国新能源汽车市场的日益火爆，令怀揣造车梦想的企业家纷纷踏足新能源领域，其中就包括格力电器董事长董明珠。早在2016年，董明珠曾推动格力电器收购银隆新能源，希望借此涉足锂电池产业，研发制造新能源汽车。收购方案因格力电器的中小股东反对而告吹后，曾誓言“一定要造车”的董明珠，以个人及联手王健林、刘强东等增资的方式，成为银隆新能源的第二大股东。而银隆新能源第一大股东为珠海市银隆投资控股集团（以下简称“珠海银隆”），其实际控股人正是魏银仓。
董明珠“拼上了全部身家”押注的银隆新能源，如今在的领导班子下，前途如雾般迷茫。
坚持钛酸锂电池“唱主角”
从银隆新能源官网资料显示，银隆新能源成立于2008年，总部位于珠海，是一家集银隆钛核心材料、电池、电机电控、充电设备、智能储能系统、纯电动整车研发、生产、销售为一体的全球综合新能源产业集团。
在三元锂电池成为市场主流的背景下，银隆新能源倡导发展钛酸锂电池技术，其选择了一条逆向思维的路线。
在银隆新能源看来，锂电池的发展应该由单一追求高能量密度发展，转变为兼顾能量密度、安全及运营效率的平衡。因此，魏银仓曾表示，就目前而言，在安全性、耐高低温，循环寿命、充电时间上能与钛酸锂电池抗衡的产品并不多。
令银隆新能源骄傲的是，2018年10月23日，搭载银隆钛酸锂电池的银隆新能源双层巴士驶上了港珠澳大桥，承担中央电视台的直播重任。而据银隆新能源官网数据显示，2018年1－6月，国内纯电动客车市场累计生产31594辆，同比增长282％。其中，银隆新能源以客车产量2292辆的成绩晋级行业第三，同比增长60％。
尽管成绩斐然，但钛酸锂电池在电动汽车市场的使用，并未得到大部分业内人士的认可。
首先，银隆新能源采用的钛酸锂电池技术源自一家长期亏损、已在美国纳斯达克退市的海外企业Altair Nano（美国奥钛纳米技术有限公司），技术实力是否过硬无从参考。
其次，公开资料显示，钛酸锂电池特点是安全性高、可快速充电、循环寿命长、工作温度范围宽等。但国家科技成果转化基金、新能源汽车创业投资子基金合伙人兼总裁方建华曾指出，钛酸锂电池有一个致命弱点——能量密度低，这一指标直接关系到续航里程的长短。北京大学新能源材料与技术实验室主任其鲁曾直言：“钛酸锂电池不是先进技术，能量密度低，不适合作动力能源，也不适合当下的电动车市场”。
但董明珠曾发出豪言：“银隆新能源的技术是世界最先进的，新能源汽车是一定要做的。”换句话说，为了造车，不惜一切代价。
深陷负面旋涡难抽身
然而，理想在现实中并非“一往情深”就能实现。2018年以来，珠海银隆负面消息不断，管理层频繁更换、拖欠货款、IPO上市终止、停工、裁员等令珠海银隆始终行走在刀锋上。
珠海银隆的管理层变动始于2017年年末，珠海银隆的董事长由魏银仓变更为孙国华，后经过多次调整，最终在2018年4月，曾在格力电器任职的赖信华和李志，分别担任珠海银隆的法人代表和董事会秘书。
至此，魏银仓、孙国华等创始人团队退出了珠海银隆的最高管理层，珠海银隆的决策权和经营权大都已被董明珠方面所掌握。
在运营方面，2018年年初，银隆新能源被爆出拖欠多家供应商货款超过10亿元。5月，有多家媒体报道银隆河北武安工厂大面积减产。6月初，珠海银隆宣布裁员44％，人数达8000人；7月，南京银隆产业园由于和业主方的纠纷未平，一度被江苏省高级人民法院查封。
此前，董明珠在公开场合提及珠海银隆时曾表示：“公司遇到的问题没有外界所说的那么严重。”并再一次强调了她对银隆新能源的信心。而在2017年，董明珠还曾宣布银隆新能源在全国部署11个新能源产业园区，同时开工8个，投资800亿。
电池中国网认为，董明珠对新能源汽车是一见倾心，与魏银仓的钛酸锂是情投意合，银隆新能源则是双方合作“蜜月期”的产物。但新能源汽车产业是典型的技术、资金密集型产业，需要有相当的技术储备、巨额的资金研发、完善的销售策略；同时，伴随补贴的逐步退坡、市场的消费升级，银隆新能源钛酸锂电池也应顺应需求，不断提升钛酸锂电池的技术水平，在实际应用中获得客户的认可。董明珠的“造车梦”还在继续，希望银隆新能源也可以走得更远。
