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威马汽车批量交付 “长征第一步”提升新势力信心

   日期:2018-12-29     来源:猎云网    浏览:0    评论:0    
核心提示:?9月28日,威马汽车在温州新能源汽车智能产业园举行首款车型EX5交付大会。

9月28日,威马汽车在温州新能源汽车智能产业园举行首款车型EX5交付大会。

在闪着灯光的夜色里,数十辆物流车载着威马EX5,正式启运开往北京、上海、天津、济南等城市,威马将开始将首款产品交付到预订用户的手中。

威马汽车批量交付 “长征第一步”提升新势力信心

威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖在交付大会上演讲

威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖表示:“大规模且提前两天交付,威马汽车做到了,今天的交付是威马‘万里长征的第一步’,2018年威马的小目标是交付1万辆,2019年要交付10万辆。”

量产交付是新造车企业必须迈过的一个门槛,这是作为车企的意义所在。威马迈出的这一步增添了人们对造车新势力的信心,也提高了造车新势力对自己的信心。

威马汽车(WM Motor)成立于2015年1月(前身为联合创始人杜立刚的三电系统研发企业,成立于2012年),是国内新兴的新能源汽车企业及出行方案提供商,创始人为前吉利控股集团副总裁、沃尔沃全球高级副总裁兼沃尔沃中国区董事长沈晖。

当初组建公司之时,威马汽车即决定自建工厂,要将生产制造这一关键环节把握在威马自己手中。威马创始团队虽然大部分来自传统车企,独自建厂与新造车势力选择代工的潮流截然不同,当时从造车的角度看却是一种冒险。

但老汽车人沈晖坚持认为,制造是一种态度,汽车涉及到人的生命安全,制造难度也远远高于IT、家电类产品,只有团队拥有完整制造经验后,代工生产才是对消费者负责的选择。

因此,威马汽车在温州建设了“新能源汽车智能制造产业园”,而之所以使用“智能制造”而非“智能工厂”,沈晖觉得二者存在一定的差别,这也体现了威马的造车理念。

沈晖认为,智能制造并不只是简单地将工厂智能化,在智能制造体系下,价值链全流程将被重组,以提高供应链间的周转效率,降低成本,满足用户个性化需求,并提升质量。在沈晖的智能制造体系中,供应商和制造商之间的信息接入与共享,售后服务的快速响应等环节与智能工厂一起,成为智能制造非常关键的组成部分。

“我们真正要做的是基于团队多年来的制造和信息化经验,通过互联网重塑汽车产业价值链。”沈晖说道。

手工打造小批量产品并不难,难的是生产大批量、质量稳定、成本合理。对于威马来说,首要任务是从0到1把车造出来,而这一步已经实现。

威马汽车批量交付 “长征第一步”提升新势力信心

威马汽车高级副总裁陆斌在交付大会上演讲

威马汽车高级副总裁陆斌在交付演说中坦言:“威马汽车实现批量交付,我们并没有完成‘从0到1’,现在只是完成了‘从0到0.1’,威马要做电动汽车的普及者,以用户为中心破旧立新。”在电动汽车普及之路上,威马无疑又往前迈进了一步。

猎云网认为,威马汽车能够实现按时甚至提前交付,除了威马汽车团队的付出外,还得益于自建工厂这一决定,生产现场各环节之间的顺畅衔接、对供应链的有效把控,这些都是代工模式所不能比。

作为威马汽车的开山之作,威马EX5践行让用户“用得起、用得爽”的品牌承诺。产品层面,威马EX5官方售价为 186,550元~247,300元,以北京市2018年新能源汽车补贴标准为例,补贴后售价为112,300元~164,800元,刷新了用户对智能电动汽车的价值期待。

威马汽车批量交付 “长征第一步”提升新势力信心

威马汽车首款车型EX5正式启运

陆斌介绍,自9月15日起,不到两周的时间,威马电商平台的大定缴纳量达4016单,并且走势持续攀升;其中,从3000元预购到2万定金缴纳的转化率高达35%,15个重点城市的转化率超过50%。

猎云网了解到,目前威马汽车已与30位智行合伙人进行签约,2019年会覆盖更多的省会城市以及新能源车重点区域市场。威马计划在2020年建立完整的汽车新零售体系,并由此升级为智能电动汽车与出行领域的尖端科技普及者。

“未来某一天,如果有一本关于智能汽车简史的书问世,量产与交付肯定是这本书最精彩纷呈的篇章,因为它是横亘在所有新造车势力面前的一道难关,任何人都无法绕过。”陆斌在台上说道。

未来,会有更多的新势力跨过量产交付这道难关,威马只是一个先行者。

作者:周效敬

 
标签: 威马汽车
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