推广 热搜:

轩逸纯电版:续航338km还不能满足你?

   日期:2018-12-29     浏览:0    评论:0    
核心提示:未来,轩逸·纯电的动力性能会有相应升级吗?辛宇的答案是“一定会”。在升级之前,宣称里程不虚标的轩逸·纯电能打动多少消费者,一个月之后将初见分晓。

“价格不够便宜,里程太短了”

9月25日,东风日产首款纯电动车型轩逸·纯电正式上市,补贴后售价为15.9-16.6万元。综合该车338km的NEDC续航,不少消费者做出开头那样的反应。

轩逸·纯电的续航真的“太短”吗?为何推出续航“仅”338km的轩逸·纯电?

东风日产方面的考量是,338km是轩逸·纯电的精准续航里程,没有虚标。而且,这个续航水平可以满足用户的日常需求,轩逸·纯电达到了目前纯电家轿的最好平衡点。

说338km就338km,绝不缩水

轩逸·纯电与日产聆风同平台打造,但338km的续航里程并不出众。尤其是今年下半年以来,多款350km和400km以上续航的车型上市,人们不禁要问,轩逸·纯电的续航能让消费者买账吗?

对于338km续航是否有市场优势的问题,早在今年6月,轩逸·纯电在北京开启预售时,东风日产乘用车公司市场销售总部总部长辛宇就给出了肯定的答案。

辛宇强调,“338km是轩逸·纯电的精准续航里程,说多少就能达到多少,研究消费者用车之后,我们认为(通常)300-350km的里程就够了,我们也可以把车做大,续航提高,但是加上电池之后,整车重量等都会上升,相应的成本就要用户买单,轩逸·纯电就是要寻找目前最好的平衡点,把技术和产品提供给用户。”

从电动汽车问世之日起,消费者对续航里程的焦虑从未消退,再加上“补高不补低”的补贴政策刺激,不论厂家还是消费者都对高续航产品趋之若鹜。有意购买电动汽车的消费者,首要关注的问题,一个是价格,另一个就是续航。

不过,近几年,许多消费者对续航水平的评介趋于理性,不少用户认同,续航并非越高越好。

根据北京交通发展研究院节能减排中心发布的2017年中国六城市新能源汽车消费者调查,北京、上海、成都、武汉、石家庄和临沂居民的纯电动日均行驶里程均低于45km。

此外,一味追逐高续航意味着过快增加电池能量密度,由此带来的安全隐患和价格升高问题,都不可忽视。另外,为迎合消费者对高里程的喜好,不少电动车存在虚标里程的现象。

辛宇表示,轩逸·纯电338km的续航里程,说到就能做到。言下之意,绝无虚标。

在不久前的轩逸·纯电新疆试驾活动中,在尽量模拟日常驾驶的状态下,乘坐3名成人的轩逸·纯电冠军车在山路行驶223km后,还剩45%电量,以及196km的里程,整体相加,续航里程达到419km。

随着轩逸·纯电正式上市和批量交付,338km的续航是否能保证,用户体验如何,很快会得到市场验证。

今年要卖7000辆

作为东风日产首款电动车型,纯电轩逸被寄予厚望。这款车的销售预期如何?

辛宇介绍,2018年轩逸·纯电的产能不到1万辆,今年的销量预计在7000辆以上,2019年,东风日产将根据政策变化情况,设计具体销售区域目标。

东风日产乘用车公司市场销售总部副总部长张继辉介绍,自预售以来,轩逸·纯电已经拥有了2万多个高意向客户。因此,从10月算起,要完成7000辆的销售目标并不难,今年剩余的3个月,每个月卖出2400辆以上轩逸·纯电,就可达标。

电芯来自宁德时代的轩逸·纯电存在电芯供货不足问题,会交付延期吗?辛宇回应称,不会。

不拼续航,拼技术

虽然续航里程数据不占优势,但东风日产对轩逸·纯电的技术水平十分自信,原因之一是,该车能量回收效率高于绝大多数竞争对手。辛宇表示,轩逸·纯电的能量回收效率达到22%,领先目前国内市面上绝大多数电动汽车产品。

他说,市面上多数电动汽车的能量回收仅是电机介入,而刹车系统不介入。轩逸·纯电的动能回收原理是电机和刹车同时介入,双系统的能量回收使动能回收很充分。

另一方面,轩逸·纯电来源于日产电动汽车原生平台,依托再生协调制动系统可以提升动能回收效率。同时,通过电控系统综合管理,能使电机与电控之间的能量转换大幅提升。

未来,轩逸·纯电的动力性能会有相应升级吗?辛宇的答案是“一定会”。在升级之前,宣称里程不虚标的轩逸·纯电能打动多少消费者,一个月之后将初见分晓。

 
标签: 轩逸,电动
打赏
 
更多>同类资料
0相关评论

推荐图文
推荐资料
点击排行
网站首页  |  关于我们  |  联系方式  |  使用协议  |  版权隐私  |  网站地图  |  排名推广  |  广告服务  |  积分换礼  |  网站留言  |  RSS订阅  |  违规举报
Powered By DESTOON