9月13日，作为“新造车势力第一股”蔚来汽车，在首日出师不利后，第二个交易日展露锋芒，股价收盘大涨75.76%，收报11.60美元，市值达到119亿美元。
蔚来汽车上市首日曾一度破发。9月12日，蔚来汽车以6.26美元每股在纽交所挂牌上市，开盘即较发行价跌4.15%，一度跌超14%，最低触及5.35美元，但随后探底回升，收盘涨5.43%，报6.6美元。
受蔚来汽车股价飙升影响，蔚来汽车A股概念股竞价大幅高开，江淮汽车、奥特佳、德联集团、文灿股份、诚迈科技等5股竞价涨停，天汽模、常熟汽饰、旭升股份、德赛西威等大幅高开。
据蔚来招股书显示，公司2018年上半年汽车销售收入4439.9万元人民币，总收入4599.1万元，净亏损33.26亿元人民币。2016年和2017年分别净亏损25.73亿和50.21亿元人民币。从2016年至招股书披露的2018年6月为止，累计亏损上百亿。
蔚来依靠强大的融资能力来延续期造车事业，在短短的不到四年里，蔚来的融资达到24亿美元。IPO融资11.5亿美元，低于预期的18亿美元。上市后，资金压力暂时缓解，同时还获得了新的融资渠道，摆在蔚来面前最大的困局是如何提升量产能力。
蔚来汽车创办于2014年，由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为联合发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。强大的投资方，无疑是蔚来汽车在二级市场获得投资者买入的重要因素。但未来走势，仍取决于蔚来汽车的量产能力如何达标。
