4月26日，长安汽车新能源汽车事业部副总经理周安健在“2018中国汽车论坛——后补贴时代，新能源汽车发展瓶颈与解决方案”分论坛上表示，新能源汽车产业面临五大机遇和四大挑战。
长安汽车新能源汽车事业部副总经理周安健
机遇一是低碳环保、全球汽车电气化浪潮不可遏制和逆转。机遇二是一张蓝图绘到底，发展新能源汽车是从大国到强国的必由之路。机遇三是消费升级，汽车正在向情感体验消费方向升级。机遇四是技术爆炸，“4＋2”这样的深度融合将造成巨大的产业想象空间。机遇五是产业和价值重构，将催生新的汽车业态和伟大企业。
挑战一是电池技术，里程及价格的焦虑仍然是制约大部分消费者选择新能源汽车的主要原因。挑战二是充电体系建设还不能满足消费者需求，分布还不均匀。挑战三是商业模式不断涌现，但仍不成熟。挑战四就是未来三到五年，新能源汽车产业竞争极其残酷。
以下为周安健演讲实录：
今天把长安在转型期或者叫窗口期的一些思考和大家做一个分享和探讨。从机遇和挑战两个维度做了一些剖析。
机遇一是低碳环保、全球汽车电气化浪潮不可遏制和逆转。从产量和市场表现来看，这种趋势也是不可逆转，产业化格局的建设已经不可逆转，而且是逐步加快。从研判来看，无论是国家需求，企业本身发展，以及市场需求，它都不会是一种断崖式的，它都是以不可逆转的发展态势向前发展的。
机遇二是一张蓝图绘到底，发展新能源汽车是从大国到强国的必由之路。一开始新能源发展就上升为国家战略，是因为在这种战略下才能形成中国政府大力推动，企业积极响应，社会联动这样一个好的发展势头，才会有现在这种快速发展的情形。但是又有另外一方面，后补贴我们认为是由政策的管理来替代补贴，来推进行业的良性发展。而且我们预测整个市场占比也会逐步加大，把2001年到现在划分了四个阶段，这四个阶段从最开始的是技术，形成了一些专利，技术研究到有政府补贴下的一些示范运行，再到补贴＋法规，最后进入法规＋市场这样一个驱动，那么现在真正进入法规＋市场，就是后补贴时代这样一个阶段。
机遇三是消费升级，汽车正在向情感体验消费方向升级。现在的特征是，年轻一代的群体深度自我，对于汽车不只是理解成为一个简单的交通工具，还有更多的情感需求，比如独特性、个性以及better me这样一些诉求，它带来的就是汽车从性能消费向情感消费，由可靠性的汽车到舒适性的汽车到懂你的汽车。那它背后隐藏的是什么？我觉得至少是两点：一是个性化；二是智能化，比如说长安开发的小安系统，它不是一个简单的辅助交通工具，它还能给你带来一些个性化的交流，比如给你讲一个笑话，或者陪你聊天，它由一种被动的工具转为互动，这就是情感交流。所以未来的汽车会向这样的方向发展。
机遇四是技术爆炸， “4＋2”这样的深度融合将造成巨大的产业想象空间。这四化包括：电气化、互联化、技能化、轻量化以及环境的共享化和智能制造，原来说做车的一定是很明显的就是说汽车行业，但是从现在来看，因为有智能化，因为有互联智能，网联化，这种就是互联网造车，新势力造车等等，这个就为产业增加了外部的思想和理念。所以以后我们说的制造就不是一个厂，可能是整车厂都可能沦为代工厂。
机遇五是产业和价值重构，将催生新的汽车业态和伟大企业。传统整车厂在整个产业链链条上起到了一个主导的作用，但是在新能源这个产业里面，有几个价值的重构或者说产业的重构，一个就是技术的重构，关键技术要逐步的从整车延展到关键零部件和子系统。在传统领域车厂在整个整车这个环节，已经有一定的自主能力，但是在关键零部件上还很弱。在新能源汽车方面的关键零部件，实际上国内已经形成了比较好的自主企业，掌握了核心技术。长安汽车的电机、电池系统可以说是90％以上是采用了国内自主的产品，这个就是和传统车有很大的区别。
服务重构，整车企业一定要从产品提供者演变为产品＋服务＋出行解决方案的提供者。传统车就是做好车以后就不用管其它的环节了，因为其它环节都很成熟，但是做新能源汽车除了做车以外还要考虑充电、出行模式、运营。
价值重构，核心价值点由整车向关键系统部件以及上下游转移。传统汽车产业在价值利润流向的影响下，整车企业有很大的话语权或者主导权，但是在新能源汽车领域是大大减弱的，而且是向上下游分别转移。
竞争重构，那就是产业由产品竞争演变为产业平台的竞争，为什么这样说？现在新能源汽车的现状是，单一产品量小，技术更新快，而且是和传统车竞争，后补贴时代新能源汽车竞争会很弱，而以后投入又很大。如果还是自己做单一的产品，或者自己单独开发是远远满足不了这种竞争需求的，一定要共享，大家联合起来做，形成一种产业，这样才能更好的和传统车竞争。
