8月23日，力帆股份发布了2017年半年度报告。在报告中提到，下属子公司重庆力帆乘用车有限公司已于今年5月2日恢复申报新能源汽车推广应用推荐车型资质，之前收到的《工业和信息化部行政处罚决定书》所涉事项已得到彻底解决。据了解，力帆股份上半年新能源汽车产销量分别为1916辆、1624辆，同比下降16.84%及同比下降59.21%。
转型之路
作为一家自主品牌的中小型车企,力帆股份近几年在传统燃油汽车领域表现不尽如人意。从2014年开始，力帆股份开始谋求转型。
2014年4月份，力帆与河南省济源市政府签署《力帆电动车项目投资合作框架协议书》，拟在河南省济源市高新区投资建设力帆新能源电动车项目。项目总投资额约22亿元人民币。主要建设内容包括力帆电动车项目生产厂房、办公及辅助用房。
当年7月份，力帆股份通过了非公开发行2.82亿股，募集不超过17亿元资金的议案，其中8.2亿元将投入汽车新产品研发。力帆高管表示，公司将汽车新产品研发作为定增项目经过了多番考察，其中包括新能源汽车的新产品研发。公司董事长尹明善也说，当前力帆有许多事情要做，其中最主要之一就是新能源汽车开发。
进入2015年，力帆加大了新能源汽车的布局力度。
2015年5月25日，力帆股份发布定增预案，拟募资52亿元用于投向智能新能源汽车领域。本次发行完成后，公司将由传统燃油汽车业务转型升级为智能新能源汽车产业链综合服务商。
2015年6月18日，力帆宣布公司及下属子公司力帆国际拟与重庆两江新区管理委员会签署相关战略合作框架协议，包括合作成立“新能源汽车(重庆)投资发展有限公司” 和设立“新能源汽车产业发展基金”，以及投资“力帆智能新能源汽车锂电芯项目”。
2015年7月底，力帆通过增资山东恒宇新能源取得20%股权,布局了三元动力电池,并收购无线绿洲获得车联网及BMS技术。
2015年6月8日，力帆股份还发布了力帆新能源战略规划，规划称力帆计划在2020年前将推出20款纯电和混合动力新产品，实现新能源整车累计销售50万台，完成构建集互联网+、智能汽车、能源互联网于一体的生态链和产业链。
力帆的新能源汽车转型之路走的顺风顺水。根据力帆公布的2015年产销数据，全年实现净利润3.94亿，新能源车累计销量达1.4874万辆，同比大增1782.78%。真可谓春风得意，容姿焕发。
骗补风波
时间来到2016年，事情发生了转折。
当年，一场骗补风暴震动了整个新能源汽车行业。9月8日，财政部召开新能源汽车补贴吹风，通报了苏州吉姆西、苏州金龙、深圳五洲龙、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车等五家客车企业骗补的调查结果，涉及金额达10.1亿元。相关部门对这5家企业停止补贴，并取消苏州吉姆西的整车资质。除了这五家企业，其余存在问题的企业名单将内部处理，不对外公布。
在这次财政部通报之后，力帆股份曾发布公告澄清其不在骗补名单之列。
然而仅仅过了一个月，力帆就被“打脸”了。10月10日，力帆发布消息称，其子公司重庆力帆乘用车有限公司收到财政部下发的《财政部关于重庆力帆乘用车有限公司新能源汽车推广应用补助资金专项检查的处理决定》，其中指出力帆乘用车申报2015年度中央财政补助资金的新能源汽车中，共计2395辆不符合申报条件，涉及中央财政补助资金11408万元，并取消力帆乘用车2016年中央财政补助资金预拨资格。
