ENIDINEPRO50MC-2BSPEC。减震器*在工厂袋*-缓冲器
乘用车前部吸能结构对于提高车辆被动安全性能有着重要作用,传统吸能结构无法随着碰撞条件自适应调整缓冲作用,不能取得较好的保护效果。基于磁流变技术研发的磁流变ENIDINE缓冲器具有输出阻尼力大、阻尼连续可调、动态范围宽、响应速度快等特点,为研发智能前部吸能结构提供了新的方向。因此,ENIDINE以乘用车正面碰撞为背景,研究磁流变ENIDINE缓冲器的控制方法对碰撞缓冲效果的影响,对提高磁流变ENIDINE缓冲器的应用范围以及乘用车的被动安全性能具有重要意义。主要研究内容包含以下几个方面:(1)以磁流变ENIDINE缓冲器为研究对象,阐述了磁流变ENIDINE缓冲器的研究现状以及在乘用车碰撞条件下的研究意义。
EINDINE缓冲器代理商山东望舒国际贸易有限公司是ITT ENIDINE能量吸收装置的中国办事处，ITT Enidine Inc, 总部位于纽约奥查德帕克，是工程化机械ENIDINE减振器、ENIDINE隔振产品、ENIDINE消除噪音产品，以及减速设备和液压/气压驱动及运动控制应用领域产品的卓越供应商。 我们的产品在全球工业、航空、国防、自动化和基础设施市场均得到广泛应用；山东望舒国际贸易有限公司作为ENIDINE减振器的中国供应商为您提供ITT ENIDINE缓冲器、减振器、阻尼器、隔振器等产品价格、货期、订货等业务
对类伪NMOS逻辑中的n输入逻辑门,只要1个PMOS、1个NMOS、n个SET就能实现其功能,与CMOS逻辑相比,类伪NMOS逻辑节省了面积,与伪NMOS逻辑相比,类伪NMOS逻辑降低了功耗。更为主要的,类伪NMOS逻辑对基于SET的大规模集成是非常适合的。4.设计了基于SETMOS逻辑的可重构反相器/ENIDINE缓冲器单元和可重构类伪NMOS逻辑。我们设计了基于SETMOS逻辑的可重构反相器/ENIDINE缓冲器单元,对该单元进行了模拟并获得了很好的结果,这是基于SETMOS逻辑进行可重构设计的跨越性的一步,为后续的可重构设计奠定了坚实的基础。根据可重构反相器/ENIDINE缓冲器单元,我们提出了更为一般的基于SETMOS混合结构的可重构逻辑,同时结合第四章中提出的类伪NMOS逻辑,我们将基于SETMOS混合结构的可重构逻辑命名为可重构类伪NMOS逻辑,通过对可重构类伪NMOS逻辑中3输入代表性电路、多级电路、多扇出电路的设计和模拟,分别研究了其面积、功耗、延迟、电压摆幅和驱动能力等多项性能指标,并与传统的CMOS逻辑进行比较。
实现任意的逻辑功能,可重构单SET多输入逻辑均只需要耗用1个PMOS、1个NMOS、1个SET,能***限度的节省面积。随着目前铁路货车进一步提速和车辆载重的增加,近几年针对货车修改了《铁路货车厂修规程》并下发了新的技术文件和标准。目前,多数货车的车钩缓冲装置检修工序流程已经明显落后,工装设备老化陈旧,降低了工作效率,加大了劳动强度,检修质量低下,已不能满足现代生产的需求。ENIDINE根据某厂新建车钩缓冲装置检修间工艺改造要求,明确了该厂车钩缓冲装置检修间的设计原则、要求及相关的技术标准等问题,经过设计、加工,为该厂设计制造符合现代生产工艺要求的检修生产线。在设计过程中,通过对车钩缓冲装置检修工艺要求的分析及旧式车钩缓冲装置检修间在生产能力和技术水平不满足现有生产任务的需求,在生产工艺上也不满足新的检修规程的要求,并且在工艺流程布局、工装设备等方面也严重制约了生产等问题展开论述。
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ENIDINE 缓冲器产品系列有 OEMXT/OEM系列（可调缓冲器）、TK/STH系列（不可调缓冲器）、PM/PRO系列（不可调缓冲器）、HDA/HDN系列（重型缓冲器）、HI系列（重型缓冲器）。
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