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美国ENIDINE-AOEMXT-2.0M-X-4-MA22194减振器-办事处

   日期:2019-01-16     来源:山东望舒国际贸易有限公司    浏览:9    评论:0    
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美国ENIDINE-AOEMXT-2.0M-X-4-MA22194减振器-办事处

通过优化支架设计、匹配缓冲器的硬度、调整支架质心和加表质心的重合度、改善支架缓冲器的支撑方式等,取得了突破性进展,并在恶劣路况下进行了多次反复跑车验证试验和振动试验,达到了国内***水平和国际水平。为获得与理想减振特性相吻合的橡胶缓冲器,ENIDINE建立了1/8立体参数化有限元模型。通过试验确定有限元仿真的材料模型参数并对分析结果进行试验验证。基于灵敏度分析选择橡胶缓冲器的外倾角α、半径r高度h2作为优化变量,以理想载荷-变形特性曲线为优化目标,运用多约束非线性二次规划算法优化得到相应的尺寸值并对橡胶缓冲器的强度进行了校核。借助于理想载荷-变形特性曲线并结合有限元法优化得到橡胶缓冲器的***外形尺寸,为橡胶元件性能***化设计提供了新的思路和方法。

ENIDINE缓冲器的供应商山东望舒国际贸易有限公司是ITT-ENIDINE中国承销商,负责中国区域内的ENIDINE缓冲器、阻尼器、隔振器等系列产品的图片、价格、货期查询及订货业务!

ITT-ENIDINE 公司是一家多元化的高科技工程及制造企业,其优良的产品为不断发展的能源基础设施、电子、航空航天及运输行业终端市场精密的关键性部件和定制技术解决方案。

从原始设备制造商到售后服务,ENIDINE提供了专业的产品选型、优良的工程和技术支持,以满足客户对能量吸收及隔振的应用需求。

利用SIMPACK软件建立某高速动车组(包括2节动车和1节拖车)的纵向、垂向、横向耦合动力学模型,在模拟高速运行并考虑基本气动力的作用下,探讨了高速动车组车间纵向、垂向、横向缓冲器对动车组运行平稳性指标及振动加速度、曲线通过安全性能的影响。计算结果表明,安装车间缓冲器对高速动车组的动力学性能具有一定的改善作用。ENIDINE提出了一种基于二阶浮力原理的磁性液体阻尼缓冲器设计方法。通过选择磁性液体种类、永久磁铁材料和形状以及缓冲器壳体材料和外形,设计制造了磁性液体阻尼缓冲器,并进行了减振试验。试验重点研究了缓冲器端盖锥角及缓冲器内永久磁铁与壳体的间隙对缓冲器减振性能的影响。通过试验分析得知端盖锥角以及永久磁铁与壳体间隙都存在***值使得缓冲器减振性能***。

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ITT-ENIDINE一直致力于为全球市场提供缓冲器和速度控制产品的***选择方案。通过严格的计算和测试,我们会带给客户价格最

优惠且具有更多特性、性能更优越和使用更方便的产品。

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进行了缓冲器物理模型在车辆模型仿真中的验证:首先ENIDINE介绍了缓冲器硬件在环试验,说明其对缓冲器模型在车辆模型仿真验证中的有效性;然后ENIDINE建立了不同等级下的随机路面模型与1/4车辆动力学模型;最后通过硬件在环试验对不同工况下物理模型在车辆模型仿真中的精度进行了验证,试验对比结果显示在缓冲器物理建模虑油液可压缩性以及温度变化具有必要性。第三部分,进行了缓冲器物理模型在车辆平顺性设计中的应用,ENIDINE分析了油液可压缩性和温度变化对车辆平顺性的影响:首先根据平顺性的评价指标建立优化目标函数及约束条件;然后采用多目标遗传算法,优化出目标车辆的期望缓冲器特性曲线及对应阀系结构参数;最后通过与期望缓冲器特性进行对比仿真。

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