空气气缸用ENIDINE-TK-10-1M-MF32848B1小型缓冲器-缓冲器
使得磁流变压力控制阀具有较大的压力调节范围。另外，磁流变压力控制阀只应用了少量的磁流变液，能够以低廉的成本实现缓冲器大的阻尼力调节范围。因此，ENIDINE研究的磁流变压力控制阀具有很重要的实际意义。基于“单元—系统—整车”的思路，从磁流变压力控制阀的流量—压力特性建模与试验、磁流变阀控缓冲器外特性试验与建模及磁流变阀控缓冲器对车辆平顺性的影响规律三个方面展开。磁流变压力控制阀的流量—压力特性建模与试验。ENIDINE首先阐明了磁流变压力控制阀的结构和工作原理，随后，利用电磁有限元仿真软件Ansoft/MaxwellENIDINE建立了磁流变压力控制阀的磁场有限元模型，ENIDINE分析了磁流变压力控制阀的结构参数和材料选用对其磁场特性的影响。
ITT-ENIDINE的工程师们一直在指导和影响运动控制行业的发展趋势，使我们在能量吸收和隔振产品发展中保持领先地位。我们经验丰富的工程师们已为各种各样的挑战性应用情况设计了顾客解决方案，包括自动仓库贮存系统和用于玻璃制造这样的恶劣工业环境中使用的缓冲器，这些顾客解决方案已证明对于我们顾客的成功起到了关键作用。让ITT- ENIDINE的工程师们也为你们做出同样的贡献吧。
山东望舒国际贸易有限公司是ITT-ENIDINE缓冲器的中国代理商，多年来，我们一直为国内客户提供选型、报价、货期查询、图片查询、ENIDINE缓冲器选型以及订货业务。
随着碾压次数的增加，土壤经历塑性、弹塑性和相对刚性的阶段，最终达到土壤的稳定压实状态。同时巨大的振动能量也传递到上车架，不仅影响了操作者的舒适性和疲劳度，而且也还严重地损害了机器零部件的使用寿命。压实与减振这一对相互“矛盾”的关系正是压路机设计研究的难点所在。从这一问题出发，着力解决基于压实与减振的两个目标压路机参数优化设计问题。构建了振动式压路机减振系统的动态响应模型，采用数学量化方法分析振动系统关键参数，并利用压实力和相对传递率来评价压实性能和减振效果；围绕振动压路机的减振性能，对振动系统动态响应模型中关键参数对减振的影响关系进行分析；概述了减振效果的评估依据；ENIDINE介绍了减振系统的量化方法；
空气气缸用ENIDINE-TK-10-1M-MF32848B1小型缓冲器-缓冲器
这些问题的分析为控制策略的研究提供了理论依据和指导方向。ENIDINE继而运用谐波叠加原理ENIDINE建立了时间域内的随机路面模型,并ENIDINE针对悬架系统的结构特点,总结了两种控制思路。ENIDINE针对分目标控制思路,从经典的理想天棚阻尼控制策略入手,到其主动控制实现,再引入地棚阻尼控制来弥补主动控制的缺陷,最后添加系统的状态判断得到了适宜半主动悬架的控制策略；ENIDINE针对整体控制思路,基于非线性的磁流变半主动悬架系统,首先全面地考虑了车身加速度、悬架动行程和缓冲器两端速度差的相互关系,通过机理推导ENIDINE提出了一种三维控制结构,再将其简化为二维结构,同时引入缓冲器的设计思想制定了非对称的模糊控制规则,最终得到了直接基于缓冲器励磁电流的模糊控制策略。
ITT-ENIDINE为客户提供了全球性的客户服务及技术销售支持以满足您的应用需求通过精品制造和单体化生产的运作，ITT-ENIDINE为全球客户在更短的供货周期内提供了质量高效能的产品。
空气气缸用ENIDINE-TK-10-1M-MF32848B1小型缓冲器-缓冲器
