CAT扫描设备用ENIDINE-HDN-3.5x40可调缓冲器-缓冲器
在对缓冲器可靠性的研究中,经过拟合优度检验确定失效数据服从两参数威布尔分布,运用当量故障数计算公式将缓冲器故障数据进行整合,最终得出缓冲器当量故障的失效率曲线,确认缓冲器的失效属早期失效。运用故障树分析法对缓冲器的故障原因进行深入分析,总结出引起阻尼力异常和异响的主要原因包括阀片振动、油液粘连、空化、空程冲击等。在流-固耦合理论的研究中,分别推导流体部分和结构体部分的控制方程,并ENIDINE分析了控制方程离散后的差分方程的解法。深入了解流-固耦合分析软件的工作原理,确定选用隐式算法中的Newmark方法求解ENIDINE中所涉及的非线性有限元问题。建立缓冲器阀系及工作缸内油液的四分之一模型,在流固耦合分析软件ADINA中对模型进行前处理,包括划分网格、确定边界条件、施加约束和初始条件。
ITT-ENIDINE的工程师们一直在指导和影响运动控制行业的发展趋势，使我们在能量吸收和隔振产品发展中保持领先地位。我们经验丰富的工程师们已为各种各样的挑战性应用情况设计了顾客解决方案，包括自动仓库贮存系统和用于玻璃制造这样的恶劣工业环境中使用的缓冲器，这些顾客解决方案已证明对于我们顾客的成功起到了关键作用。让ITT- ENIDINE的工程师们也为你们做出同样的贡献吧。
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所以在一些车辆上得到了应用。悬架系统中的减震装置即缓冲器，是悬架中重要的部件，它能使弹性元件产生的振动迅速衰减，提高乘坐舒适性。我们所说的半主动悬架就是通过调节缓冲器的阻尼系数来改变悬架的参数，但是这种改变只是有级改变。ENIDINE在前人理论研究的基础上，ENIDINE针对NJ2045越野车，着重探讨并试制了半主动悬架控制器，对其软、硬件进行了详细的介绍，并进行在线仿真调试，证明了它的可行性和实用性。首先，ENIDINEENIDINE建立了NJ2045越野车的七自由度车辆模型，根据运动微分方程ENIDINE建立了其状态方程表示式，然后，在频域下运用MATLAB软件编程，对直线行驶、加速制动及转向三种工况进行模拟仿真。
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得到了车身垂直加速度、俯仰角加速度、侧倾角加速度及悬架动行程、轮胎相对动载荷的均方根值随阻尼变化的曲线，并仿真ENIDINE分析了悬架阻尼系数对评价指标和各影响因素的影响趋势。基于模拟计算结果及经验参考，得到了两态可调缓冲器的软、硬阻尼值。然后，根据弹性圆环薄板的大挠曲变形理论，推导缓冲器阻尼阀阀片的变形上的现成理论，并把它应用在NJ2045越野车的压缩阀阀片的变形计算上，再根据流体力学计算公式研究缓冲器阻尼特性。试验结果很好地验证了理论计算的可靠性及正确性，为缓冲器的设计提供了很好的理论指导。根据所确定的软硬阻尼值，推导出了两态可调缓冲器的结构参数。再次，在借鉴前人经验的基础上，研制开发了半主动悬架的控制单元(ECU)。
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