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①ENIDINE针对的磁流变缓冲器，采用MTS试验台，测试了磁流变缓冲器的示功特性和速度特性，ENIDINE建立了多项式力学模型。②ENIDINE建立了离散路面和随机路面模型，汽车整车悬架系统动力学模型，为磁流变半主动悬架控制策略研究奠定了基础。③基于整车悬架系统动力学模型，分析和评价了整车半主动悬架系统的PID、模糊和混合PID模糊控制策略以及座椅半主动悬架系统的模糊控制策略，ENIDINE设计了控制器，为汽车磁流变半主动悬架控制系统开发奠定了基础。④搭建了dSPACE硬件在环仿真实验平台，实验验证了PID、模糊和混合PID模糊控制方法的有效性和可行性。ENIDINE主要围绕机车动力学开展系列研究工作,包括对我国交流传动机车转向架的结构进行分析,对机车非线性横向运动稳定性进行研究,对不平顺输入的敏感波长组合不平顺方法、轮轨型面匹配的多目标综合方法、动力学参数的正交优选方法等机车动力学分析中相关方法进行研究,对车轮材料对轮轨接触应力的影响、轮轨间水砂等介质对轮轨粘着的影响等交流传动货运机车轮轨关系的相关问题进行研究,并在考虑纵向力横向分量基础上对重载列车中部机车的安全性进行研究。
ENIDINE缓冲器的供应商上海罗文动力系统有限公司是ITT-ENIDINE中国承销商，负责中国区域内的ENIDINE缓冲器、阻尼器、隔振器等系列产品的图片、价格、货期查询及订货业务！
ITT-ENIDINE 公司是一家多元化的高科技工程及制造企业，其优良的产品为不断发展的能源基础设施、电子、航空航天及运输行业终端市场精密的关键性部件和定制技术解决方案。
从原始设备制造商到售后服务，ENIDINE提供了专业的产品选型、优良的工程和技术支持，以满足客户对能量吸收及隔振的应用需求。
4)进行柴油机曲轴系统多体动力学的三维建模、边界和约束条件的设定,通过仿真计算得到了柴油机曲轴系统的瞬时转速信号,实现了对柴油机轴系扭转振动和缓冲器减振性能的分析。5)从硅油缓冲器的结构特点和设计要求出发,考虑系统动力性、经济性和可靠性等因素,ENIDINE建立了扭振缓冲器的多目标优化设计模型,采用遗传算法进行了产品的匹配计算和设计优化,实现了缓冲器系统主要参数的优化配置,使产品的综合性能达到***。6)通过柴油机台架试验,进行了轴系的扭转振动和硅油缓冲器表面温度测试,验证了缓冲器动态匹配和仿真计算方法的正确性。出于提高车辆悬架性能的目的,国内外对主动、半主动悬架相关技术展开了深入研究,磁流变缓冲器因为具有能耗低、响应快、可控性好等特点而受到特别关注。
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ITT-ENIDINE一直致力于为全球市场提供缓冲器和速度控制产品的***选择方案。通过严格的计算和测试，我们会带给客户价格最
优惠且具有更多特性、性能更优越和使用更方便的产品。
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对汽车悬架缓冲器与悬架系统的匹配进行了论述,通过理论计算分析,采用不同乘员感觉评价法,正交实验方法进行悬架匹配实验研究,对获得较好的整车乘座舒适性具有指导意义。ENIDINE提供了一种轨道车辆一系和二系垂向缓冲器匹配的方法。根据某内燃机动车组(DMU)车型参数,完成了缓冲器由产品的匹配设计到关键阻尼元件调节再到样品试制的全过程。首先在Matlab环境下模拟了三种典型轨道激励:正弦轨道激励,其激振频率为车辆的共振频率,从抑制车辆系统共振的角度提出缓冲器阻尼系数的选取范围;阶跃轨道激励,从衰减车辆系统振动的角度提出缓冲器阻尼系数的选取范围;德国高速轨道谱和美国六级轨道谱,从衰减车辆系统实际轨道激励的角度提出缓冲器阻尼系数的选取范围。
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