中心滑块和毂间可用微小的压力进行吻合，并且两边呈90°相对分布的卡槽和两侧的毂进行榫接在一起。这种结合(聚缩醛材质的滑块)能使联轴器具有零反冲运转能力。在运转过程中，联轴器通过中心滑块在两毂间滑动来补偿偏差。
径向尺寸均无法满足这样的工况环境。扇形块弹性联轴器主要是为了适应联轴器径向尺寸受限制的工况环境，同样也可以设计成为满足轴向尺寸受约限的工况环境。扇形块弹性联轴器具有显著的减振，缓冲功能，较大的轴向，
可以部分减缓传递起动时的冲击载荷，起载时自动打滑，起过载安全保护作用。齿式联轴器外圆设置两块百分表齿式联轴器在轴上装配完后，应仔细检查联轴器与轴的垂直度和同轴度。一般是在联轴器的端面和外圆设置两块百分表，盘车使轴转动时，
凸型又分为带骨架整体式、无骨整体式和径向切口式三种。它们的共同特点都是将轮胎环用螺栓来连接两半联轴器以实现两轴的连接。轮胎环内侧用硫化方法与钢质骨架粘接成一体，骨架上的螺栓孔处焊有螺母。装配时用螺栓与两半联轴器的凸缘连接，依靠拧紧螺栓使轮胎与凸缘端面之间产生的摩擦力来传递转矩，
适合高速运转场合，承载能力大适用范围广；轴套连接方式采用胀套无间隙联结，可用于伺服定位系统。中间的弹性元件采用进口不锈钢材质，强度高，使用寿命长，并可以在腐蚀环境中使用，
故允许联接的联传动轴系有较大的位移，并能承受较大的载荷。TGL型尼龙内齿圈鼓形齿式联轴器为国标型号，我厂生产的另一种尼龙内齿圈联轴器为NL型内齿形弹性联轴器。TGL型鼓形齿式联轴器有以下三种结构型式：型基本型：型内挡圈型：型外挡圈型液压联轴器。TGL型鼓形齿式联轴器其内齿圈材料采用MC尼龙材料，
本文的标题为：德国KTR KE01油箱附件