尼龙盘BoWex100FLE-PA-265联轴器-法兰盘
BoWexFLE-PA综合轴系扭振性能评定的相关标准,制定了轴系扭振评价指标及其参考限值表。运用理论计算与仿真分析及实验相结合的方法,对高速柴油发电机组轴系BoWexFLE-PA尼龙法兰盘联轴器参数匹配进行研究。研究结果完善了轴系扭振参数的匹配设计方法与评价流程,对于指导BoWexFLE-PA尼龙法兰盘联轴器选型及设计有一定指导意义。针对某履带车辆动力传动系统,建立了多质量弹性系统模型。通过装配C35型和8型两种弹性BoWexFLE-PA尼龙法兰盘联轴器在机械工况的动力传动系统的振动计算和台架试验,得到8型的隔振效果和对系统扭振特性的改善效果明显优于C35型。装配8型后使得系统的共振点移到正常工作转速以外,在发动机转速范围内各挡均无明显的共振区域,满足车辆的安全行驶需要。
BoWex FLE-PA联轴器是山东望舒国际贸易有限公司的优势产品之一,尼龙盘BoWex100FLE-PA-265联轴器-法兰盘用于连接内燃机飞轮和液压泵之间的联轴器,因其安装长度极短适合在工程机械、收割机械等液压传动系统中使用,尼龙材质法兰和钢轴套相连接无需维护。
BoWexFLE-PA首先提出了弹联设计的要求及计算方法。再以某12V150型内燃机和6L128型内燃机为研究对象,通过对这两种机型自由扭振分析和扭振分析的研究,确认了轴系前两阶扭振模态,由于内燃机轴系滚振及弹联模态的影响,在低转速时扭振幅值往往较大。在内燃机转速范围内主简谐、强简谐的共振幅值较大且是不可避免的。所以在进行弹联设计时必须着重考虑主简谐与强简谐激振力与轴系产生共振的现象,降低主简谐与强简谐扭振幅值,同时还应着重降低0.1.0谐次等低谐次的共振幅值。定量分析了不同弹联惯量、刚度、阻尼等参数对轴系扭振特性的影响规律,发现弹联惯量太大有可能导致减振器与轴系的不匹配情况,弹联刚度的变化对内燃机弹联模态固有频率影响很大,对曲轴模态与减振器模态影响不大的规律。
KTR Kupplungstechnik GmbH48407
针对弹簧阻尼BoWexFLE-PA尼龙法兰盘联轴器主、被动端碰撞力矩难以测试的共性问题,提出了一种基于动态扭角差和角加速度的BoWexFLE-PA尼龙法兰盘联轴器受力测试方法,对轴系BoWexFLE-PA尼龙法兰盘联轴器动态扭角差和受力进行了测试分析,获得了轴系BoWexFLE-PA尼龙法兰盘联轴器的扭振交变力矩、过渡工况惯性力矩和碰撞力矩。试验发现,弹簧阻尼BoWexFLE-PA尼龙法兰盘联轴器启动工况***交变扭角差峰-峰值达到31°,BoWexFLE-PA尼龙法兰盘联轴器主、被动端***扭转角度为15.7°,证实了在启动工况下弹簧阻尼BoWexFLE-PA尼龙法兰盘联轴器主、被动端可能会有短暂的碰撞现象,对应***惯性力矩达到了9914Nm。
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尼龙盘BoWex100FLE-PA-265联轴器-法兰盘法兰联轴器又称尼龙盘BoWex100FLE-PA-265联轴器-法兰盘尼龙盘联轴器 D-48407 Rheine
尼龙盘BoWex100FLE-PA-265联轴器-法兰盘法兰盘适合应用在Deutz德国道依茨柴油机法兰盘联轴器、VW德国大众法兰盘联轴器、Mitsubishi日本三菱柴油机法兰盘联轴器、Hatz德国赫驰柴油机法兰盘联轴器、Perkins英国帕金斯法兰盘联轴器、Lombardnin意大利隆巴蒂尼柴油机法兰盘联轴器、Kubota日本久保田柴油机法兰盘联轴器、Caterpillar卡特彼勒柴油机法兰盘联轴器、Daimler-Chrysle戴姆勒,克莱斯勒柴油机法兰盘联轴器、Cummins柴油机法兰盘联轴器、John-Deere约翰迪尔柴油机法兰盘联轴器。D-48407 Rheine
为弹联设计时参数的修正提供了依据。针对BoWexFLE-PA尼龙法兰盘联轴器设计中非稳态工况扭振计算问题,在频率响应法基础上,利用C++Builder6.0编程工具开发了轴系非稳态工况扭振计算程序,将此非稳态工况扭振计算程序与西南交大内燃机实验室已有的稳态工况扭振计算程序TVCA整合到一起,开发了一套既具有稳态工况扭振计算功能又具有非稳态工况扭振计算功能的软件。应用该软件讨论了非稳态工况共振幅值特性及附加惯性力矩对轴系的影响,发现非稳态工况扭振共振幅值随提速率的增加逐渐减小的规律。同时发现非稳态工况弹联产生破坏可能是附加惯性力矩造成的。建立起轴系扭振计算和试验校核相结合的内燃机轴系弹联参数设计流程,确立了BoWexFLE-PA尼龙法兰盘联轴器各参数匹配分析和评价方法。
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