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用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接，是机械产品轴系传动常用的联接部件。KTR联轴器所联接的两轴，由于制造及安装误差，承载后的变形以及温度变化的影响等，会引起两轴相对位置的变化，往往不能保证严格的对中。根据联轴器有无弹性元件、对各种相对位移有无补偿能力，即能否在发生相对位移条件下保持联接功能以及联轴器的用途等，KTR联轴器可分为刚性联轴器，挠性联轴器和安全联轴器。力矩传递的原理和设计
Therefore, in theory, disassembling (or loosening) the spacing sleeve side nut can release all the tension stress of the side screw; after disassembling (or loosening) the conical sleeve side nut, it will also lead to the side tension gravity release.
油脂或使用不当，引起油钙化，从而在齿之间不能润滑表面，或润滑不良产生严重的牙齿磨损，只要这种情况下添加新的润滑油更换，润滑脂规律地注入合格油以防止漏油，足够的燃料，本来是可以避免的。
KTR联轴器调整时先松开支脚连接螺栓，利用顶丝将机器顶起，加入或撤除相当于调整厚度的垫片，松开顶丝，然后进行水平方向调整，水平方向调整值为“正”值时，表明是可调机器向右移动的量，KTR联轴器负值为向左移动的量。（左右方向均按面向基准机器确定）。
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耦合元件的存在或不存在，存在或不存在的各种相对位移补偿的能力，我。？。以保持使用的类似的条件下的相对位移的耦合和耦合功能的能力发生时，耦合可以分为刚性联轴器KTR，挠性联轴节和安全联轴器。KTR联轴器大全ROTEX-GS 55
中国办事处KTR 浅绿色ROTEX48减震胶，联轴器是指联接两轴或轴与回转件，在传递运动和动力过程中一同回转，在正常情况下不脱开的一种装置。有时也作为一种安全装置用来防止被联接机件承受过大的载荷，起到过载保护的作用。联轴器又称联轴节。用来将不同机构中的主动轴和从动轴牢固地联接起来一同旋转，并传递运动和扭矩的机械部件。有时也用以联接轴与其他零件（如齿轮、带轮等）。常由两半合成，分别用键或紧配合等联接，紧固在两轴端，再通过某种方式将两半联接起来。联轴器可兼有补偿两轴之间由于制造安装不精确、工作时的变形或热膨胀等原因所发生的偏移（包括轴向偏移、径向偏移、角偏移或综合偏移）；以及缓和冲击、吸振。
有两个主要部分划分主要分为类市场，这被分解到消费者和行业，在发展段的主要年度在产业细分。通过分析细分市场，政策发展，投资咨询及其他主要竞争对手情况的市场规模，寻找机会发展通过适当的方式细分市场，拓展业务在细分市场的市场份额，从而导致企业的形成。
其原始长度在出厂前都经过严格测量，精度为0.01 mm，用电腐蚀工艺写在每 颗螺栓的端部。装配时通过调整拉伸装置液压缸的压力，控制其伸长量，手动旋紧螺帽即可 ，然后对螺杆长度进行测量，确认其拉伸量无误后结束操作。
拆卸过程中，一个液力变扭拉伸装置拉伸分不开液压螺栓可拆卸地拉伸装置通常由手泵，液压缸，第一拉伸，切口操作扳手手柄和组合物的。
在正确的装配状态的操作中，螺杆的伸长量为0.0？38.44毫米，对应于紧固力：61 850？70 09 7千克力。由此可以推断为正压整个轮接触表面之间的耦合618 500？700 970千克力。在工作原理方面，普通螺栓的区别是，锥形套管及配件。
中国办事处KTR 浅绿色ROTEX48减震胶，常用的联轴器大多已标准化或规格化，一般情况下只需要正确选择联轴器的类型、确定联轴器的型号及尺寸。必要时可对其易损的薄弱环节进行负荷能力的校核计算；转速高时还席验算其外缘的离心力和性元件的变形，讲行平衡校验等。
另外，两轴的水平度、同心度误差大，造成联轴器转动时别劲。和起重配件联轴器齿轮磨损的原因基本相似，连接螺栓除受到正常作用力外，还受到附加弯矩，因而使之折断。这是主要原因。这种原因多发生在减速器主轴左右的水平度高差大而致。再者，螺栓直径较细，强度不够或螺栓材质较差也可造成螺栓折断现象。
KTR ROTEX联轴器具有结构尺寸小、重量轻、转动惯量小但传递扭矩高的特点。
